Amasea Yachts ha presentato nuovi dettagli sul design di Amasea 84, il suo primo catamarano a motore di 25 metri nonché prima costruzione del cantiere.
Ciò che distingue il progetto di Amasea da ogni altro della sua classe è l’utilizzo dell’alluminio marino 5083 al posto della vetroresina e il suo layout a tre ponti anziché due. L’unità è concepita per garantire robustezza e doti oceaniche tali da consentire di esplorare il mondo in tutto comfort e sicurezza anche in acque agitate.
«Gli studi CFD dimostrano che rispetto ad un monoscafo la configurazione a catamarano consente una migliore efficienza dello scafo e stabilizzazione integrata», ha dichiarato Jack Wijnants, che ha fondato Amasea Yachts nel 2018 in seguito all’assenza sul mercato di un catamarano espressamente progettato per crociere intorno al mondo. «Un altro vantaggio è che con una larghezza di circa 11 metri offre volumi interni ed esterni superiori».
Grazie alle linee esterne e all’architettura navale di Albert Nazarov, uno specialista di catamarani veloci, Amasea 84 è adatto per un uso familiare e per le lunghe traversate. Gli spazi storage all’asciutto e al fresco sono infatti progettati per consentire uno stoccaggio di approvvigionamenti sufficiente per trascorrere 6 settimane in mare.
«Con tre ponti anziché due viene aggiunta molta più flessibilità in termini di layout», ha dichiarato Nazarov. «La suite armatoriale, per esempio, può trovarsi sia sul ponte principale che su quello superiore e lo yacht è stato progettato per avere due cucine: una per gli ospiti e una più piccola per l’equipaggio».
Il layout permette in effetti una flessibilità eccezionale. La configurazione standard presenta al main deck un ampio ambiente da 63 metri quadrati grande a sufficienza per accogliere salone e sala da pranzo, mentre a prua gli spazi consentono di ricavare due cabine da 16,7 metri quadrati ciascuna oppure una sola grande suite per l’armatore. La cucina per gli ospiti si trova sullo stesso ponte e misura circa 16 metri quadrati.
Il bridge deck può accogliere due cabine VIP, una da 20,5 metri quadrati ed una da 17,5 dietro la plancia, oppure la suite armatoriale.
Le sistemazioni per l’equipaggio sono situate al lower deck, dove trovano posto anche la sala macchine, la lavanderia e il doppio garage per tender e toys. Lo spazio di prua del lower deck può essere utilizzato per una ulteriore sistemazione ospiti.
Le aree esterne sono generose. A quelle del main e bridge deck, si aggiungono quelle del sundeck con timoneria ed ancora un’altra enorme area lounge a prua del ponte principale.
«Il design degli interni è completamente a cura del cliente», ha dichiarato Jack Wijnants. «Siamo disponibili a coinvolgere un designer a loro scelta. I rendering che abbiamo creato sono solo indicativi di come gli interni potrebbero apparire e sono davvero impressionanti».
Potranno essere personalizzate anche altre caratteristiche come le finestrature in modo da renderle più ampie o le murate per abbassarle. L’unico dettaglio che non potrà essere modificato è la configurazione a 3 ponti e lo stile degli esterni.
Jack Wijnants prevede di avviare la costruzione del primo Amasea 84 nel proprio cantiere in Turchia prima della fine dell’anno, con consegna nel 2021. La prima unità richiederà circa 20 mesi di lavoro, ma si stima che gli scafi successivi saranno completati entro 12-16 mesi. Le finiture degli yacht saranno realizzate nei Paesi Bassi secondo gli elevati standard qualitativi olandesi. La richiesta per Amasea 84 nella configurazione base è di 6,5 milioni di euro.
| SPECIFICHE TECNICHE | |
| Lunghezza f.t.: | 25,45 metri |
| Lunghezza scafo: | 23,76 metri |
| Lunghezza al galleggiamento: | 23,74 metri |
| Larghezza massima: | 10,98 metri |
| Immersione: | 1,79 metri |
| Dislocamento: | 130 tonnellate |
| Motori principali: | 2 x MTU 10V2000 M96 da 1.920 hp |
| Velocità massima: | 18 nodi |
| Velocità di crociera: | 11 nodi |
| Capacità: | 20 persone |
| Classificazione: | A’ ISO Small Craft |
